工人日报客户端5月31日电（记者刘兵）5月30日，2026爱跑·中国环塔国际拉力赛迎来第十一赛段——爱跑·阿克苏市月亮泊赛段（SS11）的争夺。经历了连续多日的沙漠鏖战后，车手们告别塔克拉玛干腹地，转场阿克苏，迎来本届赛事最后阶段的较量。
作为连接后续决战赛段的重要过渡战，SS11特殊赛段长度仅有21.88公里，起点设于阿克苏市工业园航空基地，终点位于阿克苏市月亮泊景区内。虽然赛段距离不长，但复杂多变的河谷地形依然给参赛车手带来了不小挑战。
月亮泊赛段以宽阔干涸河床和典型雅丹地貌为主要特征，赛道中暗藏浮沙区域，部分浮沙下覆盖巨石，加之强风扬起的沙尘容易遮挡视线，对车手线路选择和节奏把控提出考验。同时，河床地形岔路众多，部分打卡点位置隐蔽，稍有不慎便可能错失PC点遭遇罚时，因此即便是短距离赛段，依然需要高度专注。
摩托车组方面，西普森凯越拉力车队的方响量赛后表示，今年月亮泊赛段与往年相比变化不小，沿途大量施工区域改变了原有路线，部分航点寻找难度有所增加。“赛段很熟悉，但今年最大的挑战还是找点。”他透露，在接近终点时受到前车影响，损失了部分时间，不过整体发挥仍然比较满意。
总成绩领跑者扎克尔·牙克甫则表示，相比前一天N39赛段的极限消耗，自己的身体状态已经明显恢复。“今天感觉比昨天好多了。”对于与阿巴斯之间愈发激烈的总成绩竞争，扎克尔依然保持轻松心态。他认为赛段地貌与自己成长环境较为相似，因此跑起来更加得心应手。
新疆八一钢铁车队的阿巴斯·加帕尔则形容当天比赛“还没开始就结束了”。虽然赛段距离短，但高速河床与频繁变化的航向依然让人无法放松。他透露自己在赛段中曾出现短暂迷路，不过及时修正线路，没有造成太大损失。目前总成绩竞争已经进入白热化阶段，阿巴斯表示接下来将继续执行既定策略，全力追赶领先对手。
汽车组方面，总成绩领跑者鹿丙龙认为，月亮泊赛段虽然只有20余公里，但赛道内容十分丰富。“里面既有高速路段，也有复杂河谷和峡谷地形，很多路口上坡后根本看不清，非常考验车组配合。”对于赛段末段主动控制节奏的表现，他也坦言，希望尽量避免在接下来的长赛段中承担开路压力。
多耐减振器车队的陶永明则表示，由于该赛段此前曾多次作为环塔排位赛使用，因此整体路线较为熟悉。不过他认为，相较于沙漠赛段，高速河谷赛道反而更加危险。“速度越快，对控车和选线要求越高，必须时刻保持专注。”尽管当天比赛过程十分顺利，但他也坦言，真正的考验仍在后面两个长赛段等待着所有车手。
零公里润滑油ZM车队车手范高翔赛后表示，今年月亮泊赛段相比往年难度有所下降，赛道车辙十分清晰，导航压力相对较小。“现在最重要的还是稳住节奏。”面对车队包揽总成绩前三的有利局面，范高翔表示，接下来更重要的是确保车队整体优势，将冠军奖杯稳稳带回营地。
随着SS11顺利结束，2026爱跑·中国环塔国际拉力赛正式进入最后冲刺阶段。经历了沙漠、戈壁、河谷等多种复杂地形考验后，车手们即将迎来决定最终排名的关键较量。接下来，柯坪与温宿大峡谷赛段将成为决定冠军归属的最终战场，属于2026环塔的终极对决已经近在眼前。
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